对于我国的球墨铸件行业来说已经有几千年的历只了，发展到了今天，虽说球墨铸件的产量已经居世界的*，但是距离球墨铸件的强国我国还是相差很远的，对于我国来说我国的球墨铸件企业还是以中小企业为主的，如果想常久的发展我们就须提高球墨铸件的内在和外在质量，质量低下的球墨铸件产品在市场上只能卖上低价，对于低价产品来说必然就是高能耗产品，再则就是提高球墨铸件生产的机械化程度，对于中小企业可以在条件成熟的基础上，尽量减少人造型，对于球墨铸件的生产工艺来说要研究究竟哪种工艺*适合了，所谓的适合，就是成本*低，消耗*低，效率*高，质量合适。对于一此中小球墨铸件企业来说，如果想长久的发展与其增加球墨铸件的产量，不如上一此加工设备加工可以提高球墨铸件的附加值，同时也因为你具有加工能力增加了竞争力。为了提高球墨铸件的质量可以根据球墨铸件壁厚情况尽量取下限，适当的提高锰的含量，一般灰铸铁锰含量为0.4~1.2%在球墨铸件不出现白口的情况下尽量取上限。需要指出的是，对于球墨铸件表面进行渗透检测的精确度随被检材料一股脑儿面粗糙度增加面降低，就是说表面越光检测效果就越好，磨床磨光的表面检测精确度*高，甚至可以检测出晶间裂纹。涡流检测适用于检查表面以下一般不大于6～7MM深的缺陷。。如果球墨铸件表面存在缺陷，则涡流的电特征会发生畸变，从而检测出缺陷的存在，涡流检测的主要缺点是不能直观显示探测出的缺陷大小和形状，一般只能确定出缺陷所在表面位置和深度，另外它对工件表面上小的开口缺陷的检出灵敏度不如渗透检测。汽车球墨铸件是国汽车制造行业的主要下游产业之一，一辆整车约有10.5%零件是铁球墨铸件，6.4%铝球墨铸件，这些球墨铸件不只数量大，而且质量要求高。据统计，2009年我国汽车产销量均突破1350万，汽车球墨铸件产量达1033万吨，随着2010年我国汽车产量达1500万辆，预计汽车球墨铸件的产量将达到1148万吨。我国汽车球墨铸件产品提供巨大的市场空间。而且随着汽车轻型化、节能化的发展，汽车有色球墨铸件的市场需求量也将进一步扩大。